Автомобиль ВАЗ 2108c
    C 1987 по 1989 годы объемы продаж «Самар» за рубеж практически
удвоились! Все благодаря предприимчивым немцам. В те годы в Германии
особым спросом пользовались кабриолеты, но стоили они немало,
и значительная часть потребителей не могла себе позволить такой
автомобиль. Так, с легкой руки компании «Дойче-Лада», появился первый
кабриолет на базе ВАЗ 2108 — Lada Samara Fun. Собственно, этот
автомобиль был ближе не к кабриолетам, а к ландо. Над передними
сидениями сохранилась крыша, но благодаря врезанному люку, ее площадь
сводилась к минимуму. Вместо «задка», срезанного вместе с задней дверью,
на кузове крепили пластиковое «корыто», служившее одновременно
и багажником и нишей для укладки синтетического тента с мягкими боковыми
и задним стеклом. Сложенный тент занимал и часть пространства
за спинкой заднего сидения, так что комфорта в новой «восьмерке»
поубавилось. Дополненная пластиковыми накладками, молдингами, литыми
дисками, Lada Samara Fun шла на «ура». Пример немцев оказался
заразительным, и уже через год бельгийский партнер АвтоВАЗа АО Scaldia
Volga (не без помощи Владимира Ярцева — одного из создателей ВАЗ-2108,
а позже ВАЗ-2110, в настоящее время обладателя торгового знака Yartsev
Design) создал свой кабриолет — Lada Natasha. Проблему снижения
жесткости кузова (ведь он был несущим!) решили усилением в районе
порогов и за спинками сидений. Поскольку это было уже не ландо,
то пришлось убрать и рамки дверей, решив попутно проблему уплотнения при
поднятой крыше. Все то же пластиковое «корыто» стало более элегантным,
а место за спинками задних сидений, куда складывался тент, стало
использоваться более рационально. В Брюсселе, а позже в Братиславе
и Праге открываются небольшие производства, где новые автомобили
выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт
во Францию и Испанию, где эти машины пользовались огромным успехом.
Кстати говоря, на Барселонском салоне 1996 г. глава испанского отделения
Lada Internacional Хулио Гарсия Мартинес высказывал сожаления по поводу
прекращения поставок в Испанию версии Natasha. А между тем никто
не сворачивал сборку так полюбившихся испанцам кабриолетов. Просто все
они стали уходить в Россию, где у них также появилось немало
поклонников. На перовй фотографии — Лада Наташа. Остальные фото — Лада Самара Фан. Характеристика ВАЗ 2108c
| Автомобиль ВАЗ | 2108 Купе | | Кузов | | Тип кузова | купе | | Число мест | 4 | | Число дверей | 3 | | Габариты | | Длина, мм | 4006 | | Ширина, мм | 1650 | | Высота, мм | 1402 | | Колесная база, мм | 2460 | | Колея колес спереди, мм | 1400 | | Колея колес сзади, мм | 1370 | | Дорожный просвет, мм | 150 | | Шины | 165/70 SR13 | | Снаряженная масса, кг | 900 | | Полная масса, кг | 1325 | | Полезная нагрузка, кг | 425 | | Объем багажника, л | 330/600 | | Объем топливного бака, л | 43 | | Двигатель | | Тип двигателя | L4 | | Объем двигателя, см³ | 1600 | | Мощность, л.с./об.мин | 75/5300 | | Крутящий момент, Н·м/об.мин | 125/7800 | | Наддув | - | | Клапанов на цилиндр |
2 | | Расположение клапанов и распределительного вала | верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала | | Компоновка двигателя | центральное расположение, поперечно | | Система питания | карбюратор | | Скорость | | Максимальная скорость, км/ч | 170 | | Разгон до 100 км/ч, с | 10,6 | | Топливо | | Марка топлива | бензин 95 | | Расход, л/100 км | 5,5 | | Привод | | Тип привода |
передний | | КПП | | Механическая |
5 | | Автоматическая | - | | Подвеска | | Передняя | независимая типа Макферсон | | Задняя | продольный рычаг | | Тормоза | | Передние |
дисковые | | Задние | барабанные |
|
